Robert Kubica

Robert Józef Kubica (ur. 7 grudnia 1984 w Krakowie[1]) – polski kierowca wyścigowy. W 2005 roku zdobył tytuł mistrzowski w cyklu World Series by Renault. Od sezonu 2006 startuje w wyścigach Formuły 1 jako kierowca zespołu BMW Sauber. W sezonie 2010 będzie reprezentował zespół Renault. Kubica jest pierwszym i jedynym w historii Polakiem startującym w Formule 1 oraz pierwszym Polakiem, który stanął na najwyższym stopniu podium podczas Grand Prix Formuły 1. Trzykrotny laureat Plebiscytu Przeglądu Sportowego (2. miejsce w 2006, 6. miejsce w 2007 i 1. miejsce w 2008). Laureat Trofeum Lorenzo Bandiniego za rok 2007. W 2009 roku Kubica utworzył zespół kartingowy RK Kart TeamPrzed Formułą 1
Kubica zaczynał karierę od gokartów, pierwszy raz usiadł za jego kierownicą w wieku 6 lat, cztery lata później był już mistrzem Polski juniorów. Zdobył ten tytuł sześciokrotnie. W wieku 13 lat wyjechał do Włoch, aby rozwijać swój talent. W 1998 roku został juniorskim mistrzem Włoch i wicemistrzem Europy, wygrał też prestiżowe zawody w Monako, a rok później te sukcesy powtórzył. Potem były również starty i wygrane w Formule A. W 2001 rozpoczął przygodę z Formułą Renault 2000 Eurocup i zajął w niej 14. miejsce. W 2002 roku w tych samych rozgrywkach uzyskał 7. lokatę. W 2003 zadebiutował w Formule 3 Euroseries i zdobył 12. miejsce, zaś rok później był już 7. Sezon 2005 rozpoczął jako zawodnik Formuły World Series by Renault jako pierwszy kierowca baskijskiego zespołu Epsilon Euskadi. Konsekwentna i równa jazda przez cały sezon zaowocowała tytułem mistrzowskim. 2 października 2005 w wyścigu na torze w portugalskim Estoril zajął 2. miejsce i zapewnił sobie zwycięstwo w klasyfikacji generalnej kierowców.

W 2005 r. wziął udział także w prestiżowym Grand Prix Makau, które uznawane jest za nieoficjalne mistrzostwa świata Formuły 3. Jadąc w uznanym brytyjskim zespole Carlin Motorsport używając silnika Hondy zajął drugą pozycję, powtarzając rezultat z 2004 r., podczas kwalifikacji ustanowił także nowy rekord toru.

Była plotka, iż miał szansę wystąpienia w barwach stajni Minardi podczas GP Chin 2005, jako trzeci kierowca. Ale nie znalazła ona pokrycia w rzeczywistości. Kubica nie miał szans na przyznanie superlicencji wydawanej przez FIA, która uprawnia do jazdy w trakcie Grand Prix. W międzyczasie wziął udział w pierwszych zimowych testach Serii GP2. W pierwszym dniu zajął czwartą pozycję.Formuła 1
1 grudnia 2005 r. wziął udział w testach stajni Renault. Była to nagroda za wygranie WSbR (World Series by Renault). 20 grudnia podpisanie kontraktu z polskim kierowcą ogłosiła stajnia BMW Sauber. Kubica został trzecim kierowcą tego zespołu w sezonie 2006. Głównym jego zadaniem było uczestniczenie w testach bolidów BMW-Sauber, pełnił także funkcje trzeciego kierowcy podczas piątkowych, oficjalnych treningów przed wszystkimi wyścigami Grand Prix sezonu 2006.
26 kwietnia 2009 podczas wyścigu o Grand Prix Bahrajnu Robert Kubica zanotował najgorszy występ w karierze. Polak zajął dopiero 18 miejsce wyprzedzając tylko partnera z zespołu Nicka Heidfelda oraz Kazukiego Nakajimę, który wycofał się w trakcie wyścigu. Powodem tak niskiej pozycji było zderzenie dwóch kierowców BMW Sauber ze sobą na pierwszym zakręcie. Obaj mieli mocno zatankowane bolidy i mieli tylko raz zjechać do boksu, jednak ta kolizja zepsuła strategię teamu. Robert Kubica w tym wyścigu po raz pierwszy w tym sezonie używał systemu KERS.

29 lipca 2009 szefostwo zespołu BMW Sauber ogłosiło decyzję o wycofaniu się od przyszłego sezonu z rywalizacji o Mistrzostwo Świata Formuły 1.

7 października 2009 Renault F1 potwierdziło w specjalnym oświadczeniu prasowym, iż w sezonie 2010 Robert Kubica będzie reprezentował francuski zespół. Informację tę potwierdził także agent polskiego kierowcy, Daniel Morelli[9].
W wyścigu o Grand Prix Australii 29 marca 2009 Robert Kubica startował z 4 pozycji startowej. Na trzy okrążenia przed metą znajdował się na trzeciej pozycji, ale podczas wyprzedzania jadącego na pozycji drugiej Sebastiana Vettela zderzył się z nim, wskutek czego nie dojechał do mety (Robert Kubica podczas żadnego ze swych trzech dotychczasowych startów w Grand Prix Australii nie ukończył wyścigu). Także Vettel musiał zrezygnować z kontynuowania jazdy. Po wyścigu, Niemiec, został ukarany za ten incydent karą przesunięcia na starcie w kolejnym Grand Prix o 10 miejsc.

Wyścig o Grand Prix Malezji 5 kwietnia 2009 Robert Kubica zakończył na 1 okrążeniu. Polak miał problemy ze startem, a po pierwszym okrążeniu zjechał na bok i wysiadł z bolidu, w którym zapalił się silnik.

Do wyścigu o Grand Prix Chin 19 kwietnia 2009 Robert Kubica przystąpił startując z alei serwisowej, gdzie został dodatkowo zatankowany. Niestety ta strategia nie przyniosła zbyt wielkich rezultatów i Polak zakończył wyścig na 13 miejscu. Miał okazje na pierwsze w tym sezonie punkty, jednak szanse na nie stracił po kolizji z Jarno Trullim. Kiedy Kubica zjechał do boksu po tej stłuczce, był na 9 pozycji, jednak mechanicy mieli problem ze zdjęciem "nosa" i w konsekwencji Kubica wrócił na tor na ostatniej pozycji. Sędziowie nie ukarali jednak Kubicy za to zderzenie z powodu trudnych warunków panujących na torze - ulewnego deszczu i słabej widoczności.Na torze w Spa (Grand Prix Belgii) wystartował z ósmego pola startowego i w ciągu wyścigu odzyskał dwa miejsca tak, że jechał jako szósty. 12 okrążeń przed metą, podczas tankowania, zespół mechaników przetrzymał (z powodu kłopotów ze sprzętem) Kubicę kilkanaście sekund, co spowodowało stratę przezeń dwóch miejsc w stawce (z szóstego na ósme); z drugiej strony deszcz, który spadł na część toru trzy okrążenia przed końcem wyścigu spowodował, że niektórzy zawodnicy zmieniali w końcówce opony na deszczowe, inni tego nie zrobili (w tym Kubica), a niektórzy wypadli poza tor (Räikkönen) lub stracili korzystne pozycje (Kovalainen). Po przetasowaniu się czołówki na ostatnim okrążeniu w rezultacie Kubica dojechał szósty.

13 września na Autodromo Nazionale di Monza zakwalifikował się do wyścigu z 11 pola startowego (kwalifikacje odbywały się podczas silnego deszczu i Kubica podczas próby poprawienia pozycji stracił przyczepność i nie zdołał wywalczyć lepszego miejsca). Do wyścigu Grand Prix Włoch wystartował 14 września, na bardzo mokrym torze, z samochodem zatankowanym na tyle, że paliwa wystarczyło mu na ponad połowę wyścigu, dzięki czemu przy strategii jednego tankowania udało mu się ukończyć wyścig na trzeciej pozycji.

27 września na Singapore Street Circuit w kwalifikacjach zajął 4 miejsce. W wyścigu o Grand Prix Singapuru odbywającego się 28 września Kubica zajął dopiero 11. miejsce. Podczas wyścigu miało miejsce kilka neutralizacji, a podczas jednej z nich w czasie, gdy boksy były zamknięte, Polakowi zaczęło brakować paliwa i musiał zjechać na tankowanie. Za złamanie przepisów został ukarany dodatkowym przejazdem przez boksy. Spadł po tym na ostatnie miejsce, ale zdołał awansować o kilka pozycji.

11 października na Fuji International Speedway Robert Kubica zajął 6 miejsce kwalifikacjach. Dzień później 12 października, podczas wyścigu o Grand Prix Japonii Polak wykorzystując błędy innych kierowców, już na pierwszym zakręcie wysunął się na prowadzenie. Po pobytach w boksie spadł na 2 pozycję i nie oddał jej już do mety. Kubica po tym wyścigu został jednym z trzech kierowców, którzy jeszcze liczyli się w stawce o Mistrzostwo Świata.

18 października na torze Shanghai International Circuit Robert Kubica z powodu problemów z podsterownością samochodu zajął w kwalifikacjach dopiero 11 miejsce. Następnego dnia (19 października) Kubica pojechał w wyścigu znacznie lepiej niż w kwalifikacjach i zajął 6 miejsce. Po tym wyścigu Robert Kubica stracił szansę na zdobycie pierwszego oraz drugiego miejsca w Mistrzostwach Świata. Wynik ten zapewnił mu jednak co najmniej 4 miejsce w kwalifikacji generalnej na koniec sezonu.

2 listopada na Autódromo José Carlos Pace po wymianie silnika, Kubica zajął w kwalifikacjach odległe 13 miejsce. Niemal cały wyścig przejechał w końcówce stawki, co spowodowane było słabo spisującym się bolidem oraz niezrozumiałą taktyką jego zespołu. Dopiero w końcówce wyścigu, przy opadach deszczu, Kubica zdołał wyprzedzić kilku kierowców, by ostatecznie zająć 11 miejsce. Przy 3 miejscu Raikkonena w tym wyścigu oznacza to, że Robert Kubica utracił 3 miejsce w klasyfikacji indywidualnej Mistrzostw Świata na rzecz wspomnianego Fina.
8 czerwca Robert Kubica zajął 1. miejsce w Grand Prix Kanady (po raz pierwszy w historii swoich startów w F1) i został liderem klasyfikacji mistrzostw świata F1. Osiągnięcie to jest też pierwszym zwycięstwem w wyścigu F1 dla zespołu BMW Sauber.

W Grand Prix Francji 22 czerwca był piąty; w klasyfikacji kierowców spadł po tym wyścigu na 2. pozycję.

Z powodu defektu zawieszenia Kubica nie mógł brać udziału w trzeciej części sobotniej sesji kwalifikacyjnej do Grand Prix Wielkiej Brytanii co sprawiło, że wywalczył 10. pozycję startową. W wyścigu 6 lipca z powodu trudnych warunków pogodowych nie dojechał do mety (uślizg bolidu spowodowany aquaplaningiem i ugrzęźnięcie na żwirze). W klasyfikacji kierowców spadł na 4. pozycję - tracąc dwa punkty do najwyżej sklasyfikowanych Massy, Hamiltona i Räikkönena.

Przed Grand Prix Niemiec 20 lipca wywalczył 7 pozycję startową i na takim samym miejscu ukończył sam wyścig.

Do Grand Prix Węgier na Hungaroringu wystartował 3 sierpnia z czwartej pozycji startowej, ale bieg ukończył na ósmym miejscu.

Do wyścigu ulicznego w Walencji (Grand Prix Europy) wystartował 24 sierpnia z trzeciego pola startowego i tę samą pozycję (za Massą i Hamiltonem i przed Kovalainenem) zajął na mecie wyścigu, po raz piąty w tym sezonie zajmując miejsce na podium.